Rueda delantera Shimano XT WH-M8100 27.5", 15x110 mm
Rueda delantera Shimano XT WH-M8100 de 27.5"
Deore XT es un grupo de montaña único en el que confían generaciones de ciclistas de todo el mundo. Sea cual sea la salida o el sendero, XT es la solución para el ciclismo de montaña.|
La llanta sin cámara proporciona mayor rigidez para un estilo de conducción más agresivo.
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Fijación para disco mediante tuerca Center Lock
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| Material | aluminio |
| Posición | Delantero |
| Tipo de eje | fija “boost” |
| Piñón | ninguno |
| Montaje del disco de freno | Center Lock (CL) |
| Ancho interior de la llanta (mtb) | 24 mm |
| Dimensión del eje | 15 x 110 mm |
| Peso | 808 g |
| ID del producto | 98494 |
ADVERTENCIA
Para obtener información sobre la instalación, el ajuste y el reemplazo de los productos que no se encuentran en el manual del usuario, consulte el lugar de compra o un distribuidor. Puede encontrar un manual del distribuidor para mecánicos de bicicletas profesionales y experimentados en nuestro sitio web (https://si.shimano.com).
Por seguridad, lea atentamente este "manual del usuario" antes de usarlo, sígalo para un uso correcto y guárdelo para poder consultarlo en cualquier momento.
Siempre se deben seguir las siguientes instrucciones para evitar lesiones personales y daños físicos al equipo y al entorno. Las instrucciones se clasifican según el grado de peligro o daño que pueda ocurrir si el producto se usa incorrectamente.
PELIGRO: El incumplimiento de las instrucciones provocará la muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA: El incumplimiento de las instrucciones podría provocar la muerte o lesiones graves.
PRECAUCIÓN: El incumplimiento de las instrucciones podría provocar lesiones personales o daños físicos al equipo y al entorno.
ADVERTENCIA
- Antes de montar en bicicleta, compruebe que las ruedas estén bien sujetas. El uso incorrecto de la palanca de liberación del eje / palanca de liberación rápida puede provocar que la rueda se caiga, etc., y puede provocar lesiones graves debido a una caída.
- Los neumáticos deben inflarse a la presión marcada en los neumáticos o llantas antes de su uso. Si se indica una presión máxima en los neumáticos o llantas, no exceda el valor más bajo indicado.
WH-M9000-TL: Presión máxima = 2,8 bares / 41 psi / 280 kPa
WH-M9020-TL: Presión máxima = 2,6 bares / 38 psi / 260 kPa
WH-M8000-TL: Presión máxima = 3 bares / 44 psi / 300 kPa
WH-M8020-TL: Presión máxima = 3 bares / 44 psi / 300 kPa
WH-M8100-TL: Presión máxima = 3 bares / 44 psi / 300 kPa
WH-M8120-TL: Presión máxima = 2,5 bares / 36 psi / 250 kPa
- Una presión superior a la indicada puede provocar una explosión repentina y/o una liberación repentina del neumático con riesgo de lesiones graves.
- Antes de montar en bicicleta, revise cuidadosamente las ruedas y asegúrese de que no haya grietas en los ejes; si encuentra algún signo de grietas u otras condiciones inusuales, NO USE la bicicleta. Esta rueda no fue diseñada para ciclismo de descenso ni para ciclismo de estilo libre. Dependiendo de las condiciones de conducción, el eje de la rueda puede agrietarse. Esto puede provocar una falla en el eje de la rueda, lo que puede provocar un accidente que podría provocar lesiones graves o incluso la muerte.
- Antes de montar en bicicleta, revise las ruedas para asegurarse de que los radios no estén doblados o sueltos y de que no haya muescas, rayones o grietas en la superficie de la llanta. Si nota alguno de estos problemas, no use la rueda. La rueda puede romperse y usted puede caerse. Compruebe que no haya separación ni grietas en el carbono.
- No lo use con frenos de llanta. Estas ruedas están diseñadas exclusivamente para usarse con frenos de disco. No son compatibles con los frenos de llanta.
- Después de leer atentamente el manual de instrucciones, guarde este manual en un lugar seguro para su posible uso en el futuro.
Rueda tipo eje de buje E-THRU
- Compruebe que incluso después de apretar de forma segura la palanca de liberación del eje, la palanca de liberación del eje no interfiera con el rotor del freno de disco. Si la palanca de liberación del eje está en el mismo lado que el rotor del freno de disco, existe la posibilidad de que interfieran entre sí. Si interfiere con el rotor del freno de disco, deje de usarlo y comuníquese con el lugar de compra o el distribuidor.
- Compruebe cómo se usa la palanca de liberación del eje. Si la palanca de liberación del eje no se usa correctamente, la rueda puede caerse de la bicicleta y provocar lesiones graves.
Rueda tipo eje de buje F15 E-THRU
- Esta rueda se puede usar en combinación con una horquilla delantera especial y E-THRU. Si se usa en combinación con cualquier otra horquilla delantera o eje de buje, la rueda puede desconectarse de la bicicleta durante la conducción, lo que provocaría lesiones personales graves.
- Cuando monte la rueda delantera en la horquilla de suspensión delantera, siempre siga las instrucciones del manual del usuario de la horquilla de suspensión delantera. El método de fijación, así como el par de apriete de la rueda delantera, varían según el tipo de horquilla de suspensión delantera utilizada. Si no sigue las instrucciones, la rueda delantera puede salirse de la horquilla de suspensión delantera y provocar lesiones graves.
Rueda tipo liberación rápida
- Compruebe que incluso después de apretar al máximo la palanca de liberación rápida con la palma de la mano, la palanca de liberación rápida no interfiera con el rotor del freno de disco. Si la palanca de liberación rápida está en el mismo lado que el rotor del freno de disco, existe el peligro de que interfiera con el rotor del freno de disco. Si interfiere con el rotor del freno de disco, deje de usarlo y comuníquese con el lugar de compra o el distribuidor.
PRECAUCIÓN
- Los neumáticos deben inflarse a la presión marcada en los neumáticos antes de su uso.
- Si usa un producto para reparar un pinchazo, consulte a su distribuidor o representante.
Tiempo de calentamiento
- Los frenos de disco tienen un cierto tiempo de calentamiento y la fuerza de frenado aumenta gradualmente a medida que continúa el tiempo de calentamiento. Asegúrese de evitar tales aumentos en la fuerza de frenado durante el uso de los frenos en el tiempo de calentamiento. Lo mismo ocurre cuando se reemplazan las pastillas de freno o el rotor.
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