Maxxis Aspen 29x2.25" EXO MaxxSpeed neumático, TR, kevlar
Maxxis Aspen 29x2.25" EXO MaxxSpeed neumático, TR, kevlar
Maxxis Aspen es un neumático XC rápido para superficies secas con un diseño abierto bajo con mínima resistencia a la rodadura. Si la victoria es tu máxima prioridad, Aspen está hecho exactamente para ti.|
MaxxSpeed - nuevo compuesto con contenido de sílice, reduce la resistencia a la rodadura en un 25 % y aumenta el agarre incluso en mojado
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EXO: protección de los flancos del neumático contra cortes o pinchazos
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El neumático TR - Tubeless ready está adaptado para el funcionamiento sin cámara
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| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Diámetro de las ruedas | 29" |
| Ancho del neumático | 2.25" |
| Uso previsto del neumático | cross-country (XC) |
| Peso | 590 - 690 g info |
| Carcasa | 120 TPI |
| Presión | máx. 60 PSI |
| Compuesto | MaxxSpeed |
| ETRTO | 57-622 |
| ID del producto | 274887 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para traslados o almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible y más pesado que el de kevlar.
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Tabla de tallas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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edit
Variante Maxxis Aspen 29x2.40" EXO MaxxSpeed plášť, TR, kevlar
Dobry den, chcem sa spytat ci je tento plast podla vas lepsi dopredu alebo vzad? Chcem sa tiez spytat aky druhy plast by ste mi k nemu odporucili. Mam trailovy bike 140/130 ale chcel by som aby bol aj pomerne rychly. Takze aj nejaku xc kombinaciu by som bral. Vdaka
•
Dobry den,
jedna sa o plast pouzitelny vpredu aj vzadu, no zo skusenosti jazdcov je preferovany skor na pouzitie na zadne koleso v kombinacii s vyraznejsim dezenom na prednom kolese - ale treba ratat s tym, ze sa jedna naozaj o rychly XC plast, bez vyraznych vystupkov - istota v maksom ci sypkom podklade je tak nizsia.
Dopredu kludne nakombinovat s Forekasterom alebo Rekonom.
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A budete mat verziu maxspeed aj so sirkou 2.25?
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MaxxSpeed prevedenie je dostupne u vyrobcu vyhradne v sirke 2.40" - https://www.maxxis.com/us/tire/aspen/.
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Variante Maxxis Aspen 29x2.40" EXO MaxxSpeed plášť, TR, kevlar
Dobry den, toto je verze WT ?
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Dobry den,
ano, podla produktoveho oznacenia plasta sa jedna o WT verziu.
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Variante Maxxis Aspen 29x2.25" EXO MaxxSpeed plášť, TR, kevlar
Zdravím,
V čom spočíva rozdiel medzi týmto plášťom a plášťom nižšie?
https://www.mtbiker.sk/shop/cyklistika/plaste-a-duse/plaste/mtb-plaste/29/maxxis-aspen-st-29x225-maxxspeed-one70-exo-plast-tr-kevlar-p278437.html#reviews
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Variante Maxxis Aspen 29x2.40" EXO MaxxSpeed plášť, TR, kevlar
Na zadne koleso najlepsia volba aj na technicky narocne XC jazdenie. Po vymene za Ikon pocitovo ovela rychlejsie. Pri spravne nastavenom tlaku funguje perfektne, strme stupania bez problemov, vyborna trakcia akurat v zjazdoch v porovnani s Ikon treba mysliet na o nieco dlhsiu brzdnu drahu.
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nahodil som koncom min. roka, odjazdil som na ňom aj zimný Stupavský maratón + mnoho zimných výjazdov a to hovorí za všetko, jednoducho pri správnom tlaku netreba riešiť kilové plášte s traktorovými drapákmi. Na suchu je topka
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Plastu nemám čo vytknúť.mal som nutkanie označiť do každých podmienok, čo samozrejme nieje pravda.Na ťažbou rozdr.lesnej ceste po daždi dovi.Na pevnejší ch podkladoch aj po 2j daňovom daždi veľmi slušné
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Velmi rychle plaste za sucha. Za mokra uz treba jazdit opatrnejsia. Najma mysliet na dlhsiu brzdnu drahu. Je to pravdepodobne preto, ze ho mam aj na prednom kolese.
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Super plášť. Ľahký, rýchly, podrží, aj vydrží. Univerzálny plášť dá sa povedať.
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Vrhunska guma, nikoli še nisem vozil boljše, toplo priporočam.
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Môj obľúbený plášť na zadné koleso
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Super , maximálna spokojnosť
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odporúčam veľmi dobrý
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Super plášť odporúčam.
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Veľmi kvalitný plášť
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Rýchly
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Bohužiaľ po cca 3 týždňoch od nahodenia a odjazdených 800 km som dostal defekt... Prerazený plášť na bočnici... Tmel nezalepil, najskôr som nevedel ani nájsť dieru, lebo ani nikde nestriekalo ani netieklo... Až potom som našiel trhlinu na bočnici skoro až pri pätke ...Knot sa nedal dať... Musel som dať dole ventil a dať dušu...Inak boli celkom rýchle, aj sa dobre nahadzoval, na ráfik sa dal bezdušovo nahodiť iba rukami, netrebalo žiadne montpáky ani kliešte a na pätky zapadol iba s obyčajnou dielenskou pumpou, takže toto bolo fajn ... Len ten defekt po 800 km a pokazený celý výjazd....
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