Panaracer Gravelking X1+ 700x40C neumático, TLR, kevlar
Panaracer Gravelking X1+ 700x40C neumático
Gravel King X1+ es el resultado de más de dos años de cuidadoso trabajo de desarrollo y la primera innovación en el diseño de la banda de rodadura en la cartera de gravel de Panaracer en más de cuatro años. Las protuberancias finas y densas del diseño central garantizan una resistencia a la rodadura extremadamente baja, que es más baja que la de Gravel King SK e incluso más baja que la de Gravel King SS. El neumático lo demuestra en pruebas de laboratorio y mediciones en condiciones reales. La versión Plus contiene dos capas de material TuffTex para una mayor protección contra pinchazos en condiciones difíciles.Las protuberancias laterales son más altas y agresivas que la banda de rodadura. Gracias a su forma única, el neumático ofrece control en una amplia gama de superficies y una excelente adherencia tanto en líneas rectas como en curvas cerradas. El X1 es un neumático que puede presumir no solo de una excelente resistencia a la rodadura, sino que también proporciona control y confianza en terrenos difíciles.
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Compuesto ZSG (Zero Slip Grip) - ofrece baja resistencia a la rodadura y un agarre constante en una amplia gama de terrenos y temperaturas
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Tufftex Plus - carcasa flexible con excelente protección antipinchazos de talón a talón en dos capas
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BeadLock - borde para varios tipos de llantas, incluidas las llantas "hookless"
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TLR (Tubeless Ready) - el neumático también se puede utilizar con sellador en lugar de una cámara de aire
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| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Diámetro de las ruedas | 700C |
| Ancho del neumático | 40C |
| ETRTO | 40-622 |
| Peso | 440 - 520 g info |
| Construcción | 120 TPI |
| ID del producto | 340030 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible, es más pesado que el neumático de kevlar.
Resumen de tamaños y designaciones de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabla de tallas | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x40C plášť, TLR, kevlar
Za posledné dva roky som jazdil GK SS, SK, Tufáče Swampero HD, opäť GK SS+ a teraz mám za sebou 3 mesiace na X1+, tak trošičku porovnám.
Traducir con GoogleVer original+ Zatiaľ bez defektu - bezduše (rovnako SS+ a Swampero HD),
+ Nízke opotrebenie - zadný plášť je stále +/- ako nový (SK išli rýchlo dole, ostatné držali fajn)
+ Rýchle - v priamke sú naozaj obdobné ako GK SS (citeľne rýchlejšie a tichšie ako Swampero), v rýchlych utiahnutých zákrutách sa na nich dá spoľahnúť ale tu SS poskytovali viac pocitu priľnavosti (na čistom a suchom povrchu).
+ V teréne (blato a štrk) držia obdobne ako Swampero - necítim rozdiel, dobre sa samočistia (o dosť lepšie ako SK) uvidím/doplním ako zvládnu zimu - Swampero v zime predčilo očakávania (jazdím 40mm na 23c mm ráfikoch takže real 42-3).
+ Efekt nalepovania a odhadzovania kamienkov do rámu pri zábehu je preč.
- Pri pomalom ostrom zatočení na asfalte je cítiť poddajnosť vzorky - pri Swampere som si tento efekt nevšimol - paradoxne sa ale X1+ pri rýchlom rezaní zákrut správa veľmi isto - pocitovo istejšie ako Swampero.
- Nahadzujú sa fakt ťažko.
- Stoja takmer raz toľko ako Swampero a neviem povedať či to jednoznačne stojí za to - sú ale rýchlejšie a tichšie pri rovnakom gripe, avšak Swampero tiež prekvapí rýchlosťou napriek vzorke.
Uvidíme čo zima.
Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x45C plášť, TLR, kevlar
Vzorka vyzerá že budem ťahať kotvu ale kupodivu japonský marketing neklame, v porovnaní s Spec Pathfindermi, ktoré majú v strede 1cm široký súvislý pás slick gumy je to tak fifty fifty. V teréne zatiaľ neboli. Aj keď pri navliekaní na DTSwiss ráfiky som vypotil viac ako v súpaní na Biely Kríž
Traducir con GoogleVer originalVariante Panaracer Gravelking X1+ 700x40C plášť, TLR, kevlar
zataiaľ som spokojný, v bezdušovom prevedení drží tlak aj niekolko týždňov, na snehu im to moc nejde, dezén v strede je príliš hladký ale inak som spokojný, dobre odvalujú aj na asfalte.
Traducir con GoogleVer originalVariante Panaracer Gravelking X1+ 700x35C plášť, TLR, kevlar
Dupa 1825 km parcursi, la anvelopa spate au inceput din senin sa apara penele.. Si cand am verificat, pe interior au iesit sarmele..
Traducir con GoogleVer originalDesi am avut grija mereu sa le folosesc la presiunea maxim recomandata, ca sa nu fie dezumflate, etc.
Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x45C plášť, TLR, kevlar