WTB Ranger SG2 Light Fast Rolling TCS 29x2,25" neumático, kevlar, negro/marrón
Gracias a la tecnología de uso de tres compuestos de goma diferentes TriTec, se consiguen los mejores resultados tanto en términos de características de conducción como en términos de vida útil y durabilidad del neumático.
Además, la protección de los neumáticos SG2, además de su bajo peso, también garantiza una excelente protección contra pinchazos. Esta nueva capa protectora es ligera e incluye una inserción de nailon ultrafina que cubre toda la superficie del neumático de talón a talón.
Tamaño en pulgadas: 29x2,25"
ETRTO: 55-622
Tecnología: TCS Tubeless, Dual DNA
Serie: Ranger
Compuesto: TCS Light/Fast Rolling + SG2 (tan)
Banda reflectante: no
Presión: 20-35 psi
TPI: 60
Peso: 782g
| Color | negro/marrón |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Uso previsto del neumático | cross-country (XC) |
| ID del producto | 164108 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para traslados o almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible y más pesado que el de kevlar.
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Tabla de tallas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Ahoj kde sa dáva ten plast do zadu ci do predu?
•
Ahoj,
plast je univerzalny a pouzitelny na predne aj zadne koleso. Pre trailovejsie jazdenie ho pripadne odporucame skor dozadu a na predne koleso niektory z modelov s agresivnejsim dezenom.
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