Schwalbe WICKED WILL 27.5x2.40" Evo Super Ground Addix SpeedGrip neumático, TLE, kevlar, marrón
Schwalbe Wicked Will es un neumático moderno de trail/XC que, según Schwalbe, combina la velocidad de los neumáticos de cross-country con la seguridad y estabilidad de los modelos de trail. El fabricante lo describe como un neumático «con muchas caras», adecuado tanto para circuitos de trail rápidos como para largas travesías alpinas. El diseño tiene un centro rápido con tacos en rampa para una rodadura eficiente, una zona de transición suave para el control en las curvas y bloques laterales estables que mantienen la trazada incluso en tramos técnicos. Wicked Will está diseñado para ciclistas que desean un neumático rápido, fácil de controlar y versátil para superficies secas, duras y mixtas.
El modelo está disponible en una amplia gama de construcciones y compuestos, desde versiones de competición ligeras hasta versiones de trail más robustas. Según Schwalbe, se fabrica en construcciones Super Race, Super Ground y Super Trail, y todas las variantes están diseñadas para proporcionar una combinación óptima de velocidad, protección y estabilidad según el estilo de conducción. Los compuestos ADDIX SpeedGrip o ADDIX Soft (según la versión) garantizan un agarre fiable y un comportamiento predecible en diversas condiciones. Todas las versiones están disponibles como plegables y Tubeless Easy, lo que aumenta la comodidad, la tracción y la resistencia a los pinchazos. Wicked Will es ideal para los ciclistas que buscan un neumático rápido, versátil y moderno para trail y XC.
Tamaño del neumático: 27.5"
Tecnología del neumático: Tubeless Easy
TPI del neumático: 67 TPI
| Color | marrón |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Uso previsto del neumático | cross-country (XC), trail |
| ID del producto | 374026 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón hecho de fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón hecho de alambre. El neumático es rígido y más pesado que el de kevlar.
Resumen de tamaños y marcas de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Tabla de tallas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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