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La banda de rodadura lisa en el centro hace que Exposure sea el neumático ideal para salidas de carretera eficientes. Una transición más gruesa hacia los bordes añade un apoyo significativo al tomar curvas en terrenos irregulares. Exposure es una goma de carretera de gran volumen creada para las típicas carreteras eslovacas y traslados ultrarrápidos por caminos de grava secos.
Nueva protección de neumáticos WTB - SG2
La protección de neumáticos SG2, además de su bajo peso, también garantiza una excelente protección contra pinchazos y reventones. Estos neumáticos tienen un alto valor de 120 TPI, es decir, el número de hilos por pulgada (threads per inch), que expresa la densidad de los hilos en la carcasa del neumático. Esta nueva capa protectora es ligera y contiene una inserción de nailon ultrafina que cubre toda la superficie del neumático de talón a talón. Así podrás salir a cualquier superficie sin preocuparte por los pinchazos.
¿Cuánto más resistentes son los nuevos neumáticos con SG2? Las pruebas de laboratorio muestran que la adición de la capa protectora SG2 proporciona un 33% más de protección a los flancos de los neumáticos y un 17% más de protección a la banda de rodadura que los neumáticos estándar de 60 TPI sin SG2. Las salidas de Gravel son cada vez más frecuentes y largas. Los ciclistas no temen los terrenos difíciles. Por eso WTB presenta neumáticos duraderos que te sujetarán en cualquier superficie.
| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Diámetro de las ruedas | 28" (700C) |
| Ancho del neumático | 30C |
| Peso | 320 - 370 g info |
| Presión Min/Max | 35 - 65 psi (2.4 - 4.5 bar) (recomendado por el fabricante) |
| Carcasa | 120 TPI |
| ID del producto | 220882 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible, es más pesado que el neumático de kevlar.
Resumen de tamaños y designaciones de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabla de tallas | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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To by som neveril,keby som to včera nezažil. Po 600km defekt na tomto plášti,obyčajná triesočka tak prerezať taký podľa popisu vynikajúci výrobok…
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