Maxxis Rekon 29x2.40" WT EXO+ TR 3C Maxx Terra neumático, kevlar
Maxxis Rekon 29x2.40" WT EXO+ TR 3C Maxx Terra neumático
Neumático de trail agresivo inspirado en el rápido neumático Ikon, adecuado para terrenos más blandos y exigentes. Los tacos anchos en el centro del neumático garantizan el control durante el frenado brusco y los tacos laterales en forma de L garantizan el apoyo en grandes inclinaciones en las curvas.|
EXO+ - combinación de las protecciones EXO y SilkShield
|
|
3C - La tecnología de triple compuesto ofrece una resistencia a la rodadura mínima y una vida útil excepcionalmente larga de la banda de rodadura
|
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WIDE TRAIL (WT) - La forma de la cubierta está optimizada para su uso en una llanta con un ancho interior de 30-35 mm
|
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TR - Tubeless ready - aro plegable de kevlar
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| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Diámetro de las ruedas | 29" |
| Ancho del neumático | 2.40" |
| Uso previsto del neumático | trail |
| Presión máx. | 40 psi/2.8 bar |
| TPI | 60 |
| Peso | 860 - 1000 g info |
| ID del producto | 114009 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para traslados o almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible y más pesado que el de kevlar.
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Tabla de tallas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Je prosím tento plášť plne kompatibilný s Hookless ráfikom (TSS / Tubeless Straight Side)? Pokúšal som sa dopátrať na stránke výrobcu MAXXIS, ale nič relevantné som nenašiel. Ďakujem.
•
Dobrý deň,
veru, Maxxis to žiaľ v špecifikácii neudáva, kompatibilitu s hookless, resp. TSS ráfikmi uvádza iba pri svojich TR road a gravel/CX plášťoch.
•
Dobrý deň
Prosím Vás keď mám rafik so šírkou 25, môžem naň dať takýto širší plášť? Vopred vďaka
•
Dobry den,
na rafik s vnutornou sirkou 25mm mozete pouzit 2.40" plast bez najmensich problemov, bude sediet
•
Dobry den, kedy planujete dodat tento plast? Resp. doplnit dostupnost?
Dakujem!
•
Dobrý deň,
koncom apríla by mal byť skladom.
•
Dobry den. Viete mi povedat, kedy bude tento plast dostupny?
•
Dobry den, dalsie plaste od znacky Maxxis budeme naskladnovat v priebehu jesene.
•
Zdravím, prosím vás jaké je ETRTO tohohle pláště?
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Maxxisy vozím od roku 2020. Musím uznať, že v bezdušovom prevedení som na nich za tú dobu mal iba jeden defekt (vlastnou vinou), inak absolútne spoľahnutie na odolnosť. Inserty nevozím, tlaky okolo 1,6-2 bary. To im dávam riadne bomby-šupy, rockgardeny naplno, skoky, priečne prekážky, nemusím sa báť pustiť to kade-tade. Zopárkrát som mal pocit, že som ich už musel načať/seknúť, no ony nič.
Traducir con GoogleVer originalNa rovine odvaľujú celkom slušne, nie je to galuska, ale rozhodne to nie je kotva.
Tento model je skôr do sucha, na blate a šotoline s ním chodím opatrne (už sa asi bojím , ale s prehľadom som s nimi zvládol i 5h dážď v horách.
Kúpil som šírku 2,4" miesto doterajších 2,6" kvôli úspore hmotnosti. 2,4" má reálne 910 g, 2,6" mali v rovnakej konfigurácii 1180 g. 2,6" sú úplný tank, no aj v tejto menšej šírke je priechodnosť vynikajúca.
egy kopott maxxis aspen után igazi felüdülés ezzel a lefelék Nagyon jól viselkedik és nem annyival lassabb, mint gondoltam.
Traducir con GoogleVer originalHja, a sárral is elég jó viszonyban van. Jól kapaszkodik felfelé is, szépen kipörgeti a nagyját..
Jó gumi. tetszik! Meglátjuk, mennyire lesz tartós.
Túto vzorku vozím v predu už rok a nesklamala (29x2,6), preto som dal aj do zadu tento model. Výmena v domácich podmienkach bez problémov, v teréne drží a dá sa naňho spoľahnúť. Odporúčam
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Zatial neodskusane , vymena za Schwalbe plaste tak uvidime , vahovo tazsie ale to mi neprekaza vyborna ochrana bocnic, zakupeny v akciovej cene
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Ľahký, rýchly plášť. Dal som na predné koleso vzadu mám Rekon Race Maxx Speed. To zrýchlenie bolo jasné na segmentoch Stravy.
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Moje skúsenosti s pneu Maxxis sú len tie najlepšie. Model Rekon v šírke 2,40 som kupoval na e-bike.
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Parádny do snehu a mokrejších podmienok, paradné drží
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Super plast , zatiaľ prvá skúsenosť 2.4 plastom
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Perfektní odvalování i přes skvělí grip
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velmi spokojny, dobre slapu, odolne
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skvely XC/Trail plast
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Ešte som neskúšal
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Kúpil som, nejazdil som. Mám z neho zmiešané pocity, pôjde dole z kolesa. Po nahodení na ráfik vypadá smiešne. Po nafúkaní je o 5mm užší ako pred tým nahodený REKON Race v rovnakom rozmere. Môže mať dobré vlastnosti, ale mám pocit ako keby som na bike nahodil plášť v šírke 2,25.
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