Maxxis Dissector 29x2.4" WT 3CT EXO TR neumático, kevlar
Maxxis Dissector 29x2.4" WT 3CT EXO TR neumático
Maxxis Dissector es un neumático de enduro rápido diseñado por la estrella australiana de DH Troy Brosnan. El neumático fue desarrollado para una combinación óptima de baja resistencia a la rodadura y la mejor adherencia en las curvas. Por lo tanto, este neumático versátil está diseñado para la rueda trasera, pero dependiendo de la superficie, también se puede utilizar en la rueda delantera o en ambas. Troy Brosnan quería desarrollar un neumático único que fuera increíblemente rápido, que cortara las curvas con precisión y que frenara según fuera necesario.|
3C Maxx Terra - compuesto 3C para neumáticos de enduro y freeride. La facilidad de movimiento cuesta arriba, así como el mejor agarre cuesta abajo, caracterizan este compuesto y también una larga vida útil
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Protección EXO - el material extremadamente resistente protege la pared lateral contra la abrasión. Está tejido de forma muy densa, es ligero y muy flexible. El resultado es que el rendimiento de los neumáticos sigue siendo convincentemente bueno.
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Tubeless Ready (TR) - Los neumáticos Maxxis TR están mejor preparados para ser montados con líquido sellante que otros neumáticos "sin cámara". El talón del neumático TR está completamente cubierto con una capa de goma como un verdadero neumático sin cámara UST.
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| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Diámetro de las ruedas | 29" |
| Ancho del neumático | 2.4" |
| Uso previsto del neumático | enduro |
| Peso | 1011 g |
| TPI | 60 TPI |
| Presión | máx. 40 psi |
| Compuesto | 3C Maxx Terra |
| Tecnología | 3C, EXO, TR |
| Talón | kevlar |
| ETRTO | 61-622 |
| ID del producto | 105160 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para traslados o almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible y más pesado que el de kevlar.
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Tabla de tallas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Dobrý deň, chystáte sa naskladniť novú verziu Dissector II? Zatiaľ som ju v eshope nenašiel. Vďaka.
•
Dobrý deň,
na prelome apríl/máj bude skladom.
•
Zdravim. Podla maxxis katalogu hmotnost tohto plastu je 915 g. Vy uvadzate 870 g. ???
•
Dobrý deň,
Ďakujeme za upozornenie, popis sme upravili.
•
Je tento plášť vhodný aj na ráfik 25mm kolesa Mavic Crossmax 29?
•
Dobrý deň,
Áno plášť bude sedieť.
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Dobry den prajem,
ano, DIssector dozadu je dobra volba
•
Zdravim bude sa dat tento plast pouzit aj na 25mm rafik?
•
Dobrý deň,
Ak je 25mm vnútorná šírka tak áno.
•
viete dodat toto iste ale verzia exo+ ?
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Spokojnosť. Jazdím ich v zimnom období.
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moj oblubeny ... vyskusany !
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Velmi dobra rychla guma do zadu do suchych alebo menej narocnych podmienok. Rychly stred prekvapivo dobre brzdi aj v strednych podmienach. Bocne stuple su podobne ako HR2 - trochu viac sa ohybaju ako by som cakal. Preferujem DHF styl bokov. Exo zarucuje nizku hmotnost a dpstatocnu ochranu pre AM/EN. Na zavodne Enduro by som radsej volil Exo+ alebo DD
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Zatial len dva krat navsteva bikeparku(bolo prasno) a par singlacov v okoli Ba. Mozerm porovnat len s rekon exo+ 3c maxxterra 2,4wt a mam divny dojem, ze to na rekone drzalo lepsie, predvidatelnejsie. Do DHF som nesiel kvoli velkym medzeram od kraja ku stredu, a podla foto tento tak nevyzeral, ale opak je pravdou, chyba mi to tam opticky
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