Schwalbe Albert 27.5x2.60" EVO ADDIX Soft Gravity Pro neumático, TLR, kevlar
Schwalbe Albert 27.5x2.60" EVO ADDIX Soft Gravity Pro neumático
Schwalbe con sus neumáticos radiales está revolucionando el mundo del MTB y Albert no es una excepción. La base es una construcción de carcasa completamente rediseñada. Las roscas de la carcasa, que discurren en diagonal a través del neumático en un ángulo de 45° en los neumáticos de bicicleta convencionales, están dispuestas en un ángulo mucho más obtuso en los neumáticos radiales. Esta tecnología abre nuevas dimensiones en la función de los neumáticos de bicicleta. Schwalbe Albert garantiza seguridad y control en todas las situaciones.|
Evolution Line - la última tecnología y los mejores materiales para el máximo rendimiento
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Addix Soft - compuesto que combina lo mejor para enduro, descenso, all-mountain e incluso trail sencillo
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La construcción Gravity Pro está diseñada para enduro y descenso exigentes, con mayor peso pero también mayor resistencia y estabilidad.
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TLE Tubeless Easy - permite disfrutar de la conducción sin cámara también para neumáticos de alta presión
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Carcasa radial con mayor superficie de contacto
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| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| Diámetro de las ruedas | 27.5" |
| Ancho del neumático | 2.6" |
| Uso previsto del neumático | trail, enduro, DH/Freeride |
| Construcción | 67 TPI |
| ETRTO | 65-584 |
| Peso | 1170 - 1360 g info |
| ID del producto | 319538 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón hecho de fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón hecho de alambre. El neumático es rígido y más pesado que el de kevlar.
Resumen de tamaños y marcas de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Tabla de tallas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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nahodil som to na enduro dozadu. ten radial je ozaj rozdiel v tom ako odvaluje cez nerovnosti a vyhladzuje ich.
Traducir con GoogleVer originalALE pozor pre tych ktory uz jazdia agresivne polozjazdovo. 'gravity pro' nema dostatocne pevne bocnice a taky jazdec ho bude musiet bombovat natvrdo az nakoniec cely ten "vyhladzovaci" efekt sa strati.
trail a enduro ano (citelny rozdiel oproti standardnym konstrukciam), zjazd urcite nie.