Schwalbe MARATHON ALMOTION 28x2,00" Evolution RaceGuard reflectante, TLE, kevlar
La siguiente fase evolutiva. Diseño de neumático modificado equipado con la última tecnología de neumáticos. Disponible como neumáticos
con una excelente protección antipinchazos V-Guard o la tecnología más moderna Tubeless Easy.
El nuevo Marathon Almotion es seguro, rápido y ágil.
El nuevo y potente compuesto ADDIX aumenta el rendimiento del neumático. Ideal para viajes intensivos en bicicleta o en e-bike (E-25).
ADDIX: compuesto de alto rendimiento de nuevo desarrollo. El mejor compuesto de Schwalbe para MTB (Speed, SpeedGrip, Soft, Ultra Soft), carretera (Addix Race) y neumáticos E-Bike (Addix-E). Addix también está disponible en la versión Performance Line.
- 67EPI
- 835 g
Resistencia a la rodadura ●●●●●○
Agarre en carretera ●●●●●○
Agarre fuera de carretera ●●●○○○
Protección ●●●●●●
Durabilidad ●●●●●○
| Color | negro |
| Material | kevlar |
| Banda reflectante | Sí |
| ID del producto | 95617 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible, es más pesado que el neumático de kevlar.
Resumen de tamaños y designaciones de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabla de tallas | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Reflexní proužek tam vidím (v popisu je psáno NE)
Mohu tento plášť použít bez duše, aniž bych si vnitřek ráfku patlal tmelem? Samozřejmě po použití bezd. pásky a ventilku. Jezdím jen asfalt a průraz nehrozí, navíc je zde V-guard. Díky!
•
Dobry den,
dakujeme za upozornenie, popis upravime
Pouzitie bez tmelu je mozne, avsak nakolko bude plast tesnit je otazne (tmel zaceluje aj mikropiestor medzi patkami plasta a rafikom, prip. okolo otvoru na ventil atd.), tipoval by som, ze bude mozne pozorovat min. rychlejsi unik tlaku.
•
Díky za odpověď. Prostudoval jsem několik videí na YT s touto problematikou a pochopil, že to bez tmelu asi není možné. I s ním člověk musí dofukovat víc než s duší. Chtěl jsem co nejmenší váhu, netušil jsem, že bezdušáky vládnou kvůli valivému odporu Na mé jezdění po stezkách raději zůstávám u duší, p. Štěrba mě u svého 4 roky starého videa od bezdušáků odradil 🤭😁
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