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American Classic Kimberlite je pre každé dobrodružstvo na ceste aj na šotoline. Funguje na asfalte ako cestná pneumatika a na tvrdom prašnom povrchu sa zahryzne.
Poloslickový behúň začína hladkým stredom na zníženie valivého odporu na hladších povrchoch, prechádza cez postupne agresívnejšie zóny pre maximálnu bočnú trakciu a končí robustnými krajnými hrotmi pre spoľahlivé zatáčanie. Bezdušový plášť 120 TPI poskytuje dokonalú konštrukciu pre rýchlosť a pohodlie Stage 5S Armor. Vďaka jeho zmesi je ľahšia, rýchlejšia a odolnejšia proti prerezaniu, roztrhnutiu a oderu.
Farba: čierna
Prevedenie: plášť s kevlarovou pätkou
Rozmer v palcoch: 28 x 1,35"
ETRTO: 35-622
Zmes: Rubberforce G
Technológia: Stage 5S Armor, Tubeless Ready
Odporúčaný tlak: 70 PSI
TPI: 120
Hmotnosť: 470 g
| Color | negro |
| Tubeless | Sí |
| Material | kevlar |
| ID del producto | 212756 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible, es más pesado que el neumático de kevlar.
Resumen de tamaños y designaciones de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabla de tallas | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Nahodené na CTM Koyuk 2.0
Traducir con GoogleVer originalZatiaľ prvý dojem (120km): Oproti WTB Riddler 700x37c mám subjektívny pocit, že bicykel zrýchlil. Aj s protivetrom nebol problém držať rýchlosť. Ďalší subjektívny pocit: bike ochotnejšie zrýchľuje pri šliapnutí do pedálov. Plášte sú jednoznačne tichšie na asfalte oproti WTB.
Negatíva: Plášte išli nenormálne ťažko nasadiť - dosť som sa zapotil. Preto hviezdička dolu. Poznámka: Doteraz som nemal skúsenosti s kevlarovými pätkami.
Ak získam nejaké zásadné skúsenosti, hodnotenie doplním.
Doplnenie po 700 km: Na asfalte dolu 9% klesaním na úseku 1,5 km kde som s Riddlermi za šliapania dosiahol max 57 km/h som s AC dosiahol max. rýchlosť 70,3 km/h (merané garmin edge 530 - zistil som to až na druhý deň connecte )- tiež som šliapal - nabudúce budem skôr dobrzďovať v miernych zákrutách v premávke je sedemdesiatka už o hubu.
Na rozbitom až takmer neexistujúcom asfalte a poľných cestách nie je problém,
Odolnosť voči defektom? Všetko ok aj po pár mesiacoch ?
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Zatiaľ v pohode. Ešte sa mi ho nepodarilo prepichnúť. Najazdené cca 1200 km.
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Edit: Po sezóne sa mi nepáčili ráfiky, dal som si vypliesť nové DT Swiss RR 511 DB. Ráfik má vnútornú šírka 18mm. Plášte išli nahodiť dosť ťažko a nejdú vyvážiť. Na kolese točia parádnu osmičku. Aj keď som s nimi max spokojný, pôjdu dole a namiesto nich nahodím cestné plášte - aj tak už mám ďalšiu gravel sadu kolies s Tufo Thundero 700x40C. AC budú v zálohe.
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