Continental Contact Spike 120 Reflex (28x1,65") 42-622 neumático de trekking, alambre
Neumático especial de invierno, 120 clavos de agarre, bandas reflectantes en los laterales, dimensión 42-622, talón de alambre.
Continental Contact Spike es un neumático diseñado directamente para los inviernos nórdicos, que cuenta con una gran cantidad de tecnologías utilizadas en los neumáticos de invierno para automóviles Continental.
Contiene cientos de bordes de agarre, gracias a los cuales estarás siempre en contacto con el terreno y gracias a los 120 clavos de acero irás seguro incluso sobre pavimento helado.
Las bandas reflectantes en los laterales del neumático aumentan significativamente tu visibilidad en el tráfico.
Tecnología: Nylon Breaker
TPI: 3/180
| Color | negro |
| Material | alambre |
| Banda reflectante | Sí |
| ID del producto | 88433 |
PSI - indica a qué presión recomienda el fabricante inflar el neumático. 1 atmósfera = 14,7 PSI
TPI (EPI) - densidad de las fibras de la carcasa del neumático. Cuanto mayor sea el valor de TPI, más flexible y elástico será el neumático.
Neumático de Kevlar - talón formado por fibras de kevlar. El neumático se puede plegar, por lo que es más práctico para el transporte o el almacenamiento. Se caracteriza por un peso menor en comparación con los neumáticos de alambre y una mayor resistencia a los pinchazos.
Neumático de alambre - talón formado por alambre. El neumático es inflexible, es más pesado que el neumático de kevlar.
Resumen de tamaños y designaciones de neumáticos
| Tabla de tallas | ETRTO | Dimensión en pulgadas | Designación francesa |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabla de tallas | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ancho del neumático en mm | Llanta de la rueda en mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Odjazdená zimná sezóna, plášť drží na ľade a snehu omnoho lepšie ako klasický, treba ho mierne podhustiť a človek má väčšiu istotu.
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Prvý krát som vyskúšal plášť s hrotmi a musím povedať, že to nie je pre mňa.
Traducir con GoogleVer originalNa ľade to síce pomôže, no ani zďaleka nie tak ako som si predstavoval. Ak je hladký rovný ľad tak sa dá ísť rovno a možno aj trocha zabočiť. Ak je ľad hrbolatý, plášte moc nepomôžu a šmýkajú sa.
Jazda v teréne je v poriadku.
Jazda na asfalte je veľmi nestabilná a neúčinná - nedá sa klopiť a majú vysoký valivý odpor. A ten zvuk ...
Čiže záverom, na commuter bicykel v našich klimatických podmienkach bez snehu a trochou ľadu na ceste neodporúčam.
Treba ísť do Tatier,tam je snehu a ľadu dosť 😃
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