Cambios traseros para bicicletas

El cambio trasero forma parte del sistema de transmisión de la bicicleta, y es responsable de mover la cadena entre los diferentes piñones del cassette trasero. Este preciso dispositivo desempeña un papel fundamental para garantizar cambios de marcha suaves y eficientes, lo que permite a los ciclistas adaptarse a diversos terrenos y optimizar su cadencia de pedaleo. Es importante elegir el cambio trasero adecuado para la bicicleta, y hay que tener en cuenta las siguientes características:

Tipo de bicicleta: Los diferentes tipos de bicicletas (de carretera, de montaña, híbridas) tienen requisitos específicos para los cambios traseros. Asegúrate de que el cambio es compatible con el cuadro de la bicicleta.
Compatibilidad: Asegúrate de que el cambio es adecuado para el tamaño de tu cassette y es compatible con el sistema de cambios.
Peso: Ten en cuenta el peso del cambio, especialmente en el caso de las bicicletas de carreras.
Reputación de la marca: Opta por marcas de renombre conocidas por su calidad y durabilidad, como Shimano, SRAM o microSHIFT.
Mantenimiento y servicio: Ten en cuenta la facilidad de mantenimiento y la disponibilidad de piezas de repuesto. Un cambio que sea fácil de ajustar y mantener puede ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.

Si tienes en cuenta estos factores, estarás mejor preparado para elegir un cambio trasero que se adapte a tu bicicleta, estilo de conducción y preferencias. Recuerda que la correcta instalación y compatibilidad son clave, así que si tienes alguna duda, busca ayuda profesional en Servicio en el centro MTBIKER.

¿Cómo funciona un cambio?

El cambio está conectado a la palanca mediante un cable. Cuando el ciclista acciona la palanca, la tensión del cable cambia, lo que hace que el cambio mueva la cadena a otra marcha. El cambio tiene poleas guía y un brazo que controlan el movimiento y el ajuste de la cadena en el cassette.

¿Cuáles son las principales diferencias entre los cambios de carretera y los de montaña?

Las principales diferencias entre los cambios traseros de carretera y de montaña son:

Rango de marchas: Los cambios de MTB suelen tener un rango de marchas más amplio en comparación con los cambios de carretera. Esto se debe a que el ciclismo de montaña a menudo implica subidas más pronunciadas y terrenos irregulares, lo que requiere marchas más bajas para subir. Los cambios de carretera están diseñados para velocidades más altas en superficies más lisas y generalmente tienen un rango de marchas más estrecho.
Longitud del brazo: Los cambios de MTB suelen tener un brazo más largo en comparación con los cambios de carretera. Este brazo más largo se adapta al mayor rango de marchas de las bicicletas de montaña, lo que permite una mayor holgura de la cadena y la capacidad de trabajar con platos y cassettes más grandes. Los cambios de carretera suelen tener jaulas más cortas para adaptarse a rangos de marchas más pequeños y mantener una tensión de cadena más firme.
Velocidad de cambio: Los cambios de carretera suelen estar diseñados para cambios más rápidos, ya que el ciclismo de carretera a menudo implica cambios rápidos de marcha durante los sprints o los ataques. Los cambios de MTB pueden tener cambios ligeramente más lentos debido a la necesidad de cambios más precisos y fiables, especialmente en condiciones de terreno difíciles.
Durabilidad y protección: Los cambios de MTB están construidos para soportar las duras condiciones de la conducción todoterreno, con materiales más resistentes y protección adicional contra impactos. Los cambios de carretera priorizan el ahorro de peso y la aerodinámica, lo que puede hacerlos más susceptibles a los daños en terrenos difíciles.
Mecanismo de embrague: Muchos cambios de MTB modernos están equipados con un mecanismo de embrague que mejora la retención de la cadena, especialmente en carreteras con baches. Esta característica no se encuentra habitualmente en los cambios de carretera, ya que el ciclismo de carretera se realiza en superficies lisas y se ahorra peso. Puedes obtener más información sobre este sistema y su mantenimiento en nuestro vídeo: Embrague del cambio (mecanismo de embrague) - ajuste y mantenimiento.

¿Es necesario lubricar el cambio?

En principio, no es necesario lubricar los dientes de la polea del cambio, es importante lubricar la cadena. En cuanto al cambio, basta con lubricar los casquillos deslizantes de la polea durante el mantenimiento regular de la transmisión.

Mira nuestro video Cómo ajustar el desviador trasero

El 99% de los clientes recomienda MTBIKER

4.9 14 801 valoraciones

Hace 1 día

Como siempre, satisfecho.

Cliente verificado

En la descripción de uno de los productos había/hay un error que me causó dificultades. Faltaba una pieza necesaria para el correcto montaje del dispositivo, que en realidad no debería haber estado allí desde la fabricación, pero en las características del producto se anuncia en la página como parte del contenido del paquete. Después de consultar con el soporte técnico, resolvimos este problema, fueron muy serviciales y cumplieron plenamente mis requisitos. Definitivamente solo puedo calificar positivamente, recomiendo esta tienda.

Gran compra, lo recomiendo a todo el mundo.

Hace 2 días

Excelente asesoramiento profesional.

La mejor tienda en Eslovaquia

Excelente comunicación y entrega rápida

Amplia selección, la mayoría en stock o en 3 días.

Entrega muy rápida, menos de 24 horas desde el pedido

Como siempre. Gran tienda online. Lo recomiendo.

Hace 3 días

Gran selección de accesorios para bicicletas, envío realmente exprés

Cambios traseros de bicicleta

¿Cómo funciona un cambio?

¿Cuáles son las principales diferencias entre los cambios de carretera y los de montaña?

¿Es necesario lubricar el cambio?